|
＞ ＞ ＞
2004.11.15
| まずはブレーキ |
|---|
貧弱なブレーキは早急に改善すべし！という事で，GSR純正部品のブレンボに前後とも交換しました．新品を買うと1ヶあたり96k円ぐらいするので，ヤフオクで1台分(ロータ込み)を安価に仕入れしました．最初はロータも新品交換にしようかと思ったのですが，イニシャル費を抑えるためロータ研磨としています．パッドはエンドレスのMA22，ホースはプロミューのテフロンラインを選択しました．フルードはビリオンのものを使用しています．思いっきり高価なのですが，エア噛みの心配が非常に少ないとかで，ちょっと試してみることにしました．実用域での沸点を高めた成分なんだそうで．
で，いつものごとく十＊辻にてシェイクダウン．ロータ径が相当大きくなったお陰で絶品の効きです．これまでとブレーキポイントが全然違うので，へっぴり腰な走りになっちゃいました．ロータ径の関係か，左右Gの後にフカッとくることもありますが，これは仕方ないのかな．で，ブレンボのお楽しみ，強烈な鳴きは噂通りです．う〜かっちょいい〜！(そら違うやろ)
|
| 斜め走り！ |
|---|
|
続いて，アライメントを調整しました．どうもハンドルを左に切らないと真っ直ぐ進まないよなぁ，と思っていたら本当にその通り．前輪が完全に右側を向いていました．トー調整でほぼ直進状態になり，ハンドル位置も中心で直進するように治りました．キャンバーは，車高を下げていることと，ちょっとぐらいネガの方がいいだろうという事で，前後とも2度40〜50分で揃えた状態．今回の状態をマーキングして，あとは空き缶+メジャーアライメント(！)で調整していきます．
|
| 立駐攻撃 |
|---|
|
西神中央駅の立体駐車場で，WB間のスカートをひっかけちゃいました．Timelyにてポリッシャーで少し磨いてもらいましたが，塗装がはげてしまっているので，スプレーで再塗装要です．あ〜，いらん仕事増やしてもた．ともあれ，「川西総本店」店長に感謝．
|
| サーキットでシェイクダウン |
|---|
|
色々ありましたが，これでようやく当初予定していた準備が整ったことになります．まずはこの状態でMLS(11/26予定)からスタートします．年内にセントラルデビューも果たし，来年からは本格的に取り組んでいく・・・つもりです．おっと，夜の十＊辻も置いていかれないように頑張らねば．
|
・
・
・
・
|
